لینکهای اصلی و مجموعههای لینک اصلی اجزای مهمی برای تشکیل هستنداسلینگهای بلندکننده چند پا.اگرچه در درجه اول به عنوان یک جزء زنجیری تولید میشوند، اما برای انواع اسلینگها از جمله اسلینگهای سیمی و اسلینگهای تسمهای استفاده میشوند.
با این حال، انتخاب لینکهای اصلی صحیح و سازگار کار سادهای نیست. انواع مختلفی از اجزای زنجیر اسلینگ وجود دارد که ممکن است بخواهیم به هم متصل کنیم، در حالی که استانداردها و شیوهها بسیار متفاوت هستند - بنابراین بحث در مورد برخی از مسائل و نکات مفید است.
مستر لینک چیست؟
اتصالات اصلی و مجموعه اتصالات اصلی همچنین با نامهای دیگری از جمله اتصالات مستطیلی، حلقههای سر، مجموعههای اتصالات اصلی چندگانه و غیره شناخته میشوند. آنها یکی از قدیمیترین انواع قلابهای بالابر آهنگری شده هستند و در راس اسلینگهای بالابر چند پایه قرار میگیرند.
اسلینگهای بالابر چند پایه میتوانند برای توزیع نیروهای بالابری و دستیابی به پایداری و کنترل باری که میخواهیم بلند کنیم، بسیار ارزشمند باشند. با این حال، مشکل اساسی این است کهقلابهاو اجزای اسلینگ عمدتاً برای یک نقطه اتصال واحد ساخته میشوند تا بار را تحمل کنند. اگر دو، سه یا چهار پایه به اسلینگ خود داشته باشیم، هر یک از این پایهها به چیزی نیاز دارند تا آنها را با نقطه اتصال (مانند قلاب جرثقیل) یا اتصالات دیگری که فقط یک پایه را در هر زمان میپذیرد، تطبیق دهد.
اتصالات
روشی که مستر لینکها به وسیله آن به ارتباطات دست مییابند، مهم است.
برای یک اسلینگ دو پایه، این کار نسبتاً ساده است، اتصال Master Link در انتهای پایینی خود برای حداکثر دو اتصال اسلینگ رتبهبندی شده است:
برای یک اسلینگ چهار پایه، این کار نیز نسبتاً ساده است. اتصال چهار پایه بارگذاری شده به انتهای لینک اصلی ممنوع است، اما با استفاده از مجموعه لینک اصلی (لینک چند پایه) میتوانیم دو را در دو ضرب کنیم تا چهار پایه به دست آوریم:
سه پایه پیچیدهتر است. برخی از اسناد قدیمیتر ممکن است سه پایه را در یک حلقه واحد نشان دهند، با این حال، این اکنون به طور کلی ممنوع است. رویکرد مناسب این است که از همان روش چیدمان چهار پایه استفاده شود و فقط از یک تسمه روی یکی از واسطهها استفاده شود.
بارگیری اسلینگ دو پا
بارگیری اسلینگ چهار پا
بارگیری اسلینگ سه پا
محدودیت بار کاری
ممکن است به تصاویر بالا نگاه کنیم و فکر کنیم زندگی آسان است - اما نه به این سرعت!
چه محدودیت بار کاری (WLL) را باید جستجو کنیم؟
این شاید اولین مورد از پیچیدگیهای فراوانی باشد که با آن مواجه خواهیم شد.
با یک اسلینگ چند پایه، باید مطمئن شویم که تمام پایههای اسلینگ و لینک اصلی، WLL کافی برای کار را دارند. میتوانیم اجزا را به یکی از دو روش زیر انتخاب کنیم - میتوانیم ابتدا پایههای مورد نیاز خود را انتخاب کنیم، سپس یک لینک اصلی برای مطابقت انتخاب کنیم - یا میتوانیم ابتدا لینک اصلی را انتخاب کنیم، سپس پایههای اسلینگ با ظرفیتهای نامی کافی را پیدا کنیم.
برای انجام این محاسبه، ابتدا باید زاویه اسلینگ را بدانیم.
در استرالیا این زاویه شامل بین پایههای اسلینگ خواهد بود و حداکثر WLL که میتوانیم اختصاص دهیم ۶۰ درجه محاسبه میشود.
زاویه اسلینگ استاندارد استرالیا برای محاسبه حداکثر WLL.
داشتن درجهبندی ۶۰ درجه برای ما میتواند بسیار مفید باشد زیرا به ما کمک میکند تا ظرفیت بالقوه و سودمندی اسلینگهای خود را به حداکثر برسانیم.
با این حال، یک نکته وجود دارد - و آن استاندارد رایج اروپایی (استاندارد EN) است.
زاویههای زنجیر استاندارد اروپایی برای محاسبه حداکثر WLL.
در اینجا زاویه از حالت عمودی اندازهگیری میشود و این مشکل بزرگی نیست – اما حداکثر WLL در ۴۵ درجه محاسبه میشود که معادل محدوده زاویه ۹۰ درجه استرالیا است. به طور خلاصه، به این معنی است که برای یک اندازه مشخص از زنجیر، حداکثر WLL اسلینگ و حداکثر WLL لینک اصلی سازگار کوچکتر است.
در زاویه اسلینگ ۶۰ درجه، WLL لینک اصلی باید حداقل ۱.۷۳ برابر WLL پایه باشد.
در زاویه ۴۵ درجه اسلینگ، WLL لینک اصلی باید حداقل ۱.۴۱ برابر WLL پایه باشد.
همچنین به این معنی است که انتخاب محصولات و سازگاری ذکر شده در اروپا لزوماً برای استرالیا معتبر نیست.
اشتراک گذاری بار
اسلینگهای چهار پایه به شکل هرم هستند. این روش راحت است زیرا بسیاری از بارهای مفید به شکل مستطیل هستند - اما یک مشکل ذاتی دارد و آن عدم قطعیت استاتیک است. به عبارت ساده، پایهها بار را به طور مساوی تقسیم نمیکنند.
در واقع، تنها یک شرط مطمئن در مورد تقسیم بار وجود دارد و آن این است که اجزا را طوری اندازه گیری کنیم که انگار بار را فقط روی دو پایه تقسیم می کنند... این کاری است که استانداردهای استرالیا انجام می دهند - و ما می توانیم آزمایش هایی انجام دهیم که نشان می دهد این یک عمل عاقلانه است.
با این حال، معنای آن برای مجموعه اتصال اصلی ما این است که هم اتصال اصلی بالایی و هم اتصالهای میانی پایینی، اگر روی دو پایه در نظر گرفته شوند، باید حداقل WLL را برای مجموعه داشته باشند.
طبق AS3775 این به این معنی است:
الزامات مونتاژ لینک اصلی استرالیا.
باز هم، قوانین اروپایی متفاوت است. آنچه آنها مجاز میدانند، رتبهبندی اسلینگهای چهار پا روی سه پا است. البته یک اسلینگ چهار پا نمیتواند از نظر فیزیکی روی سه پا بایستد - این رویکردی است که صرفاً بر اساس اعداد بنا شده است.
این یکی از آن چیزهایی است که گاهی اوقات کار میکند و گاهی اوقات نه. در مواردی که بارهای قابل حمل سفت و سخت هستند و در مواقعی که نسبتهای اسلینگ به شکل هرمی واقعی نزدیکتر میشوند، سهم بار بین پایهها میتواند بسیار ضعیف باشد و باید برای جبران شلی پایهها، وزن اسلینگ کاهش یابد.
با این حال، معنای آن برای انتخاب مجموعههای لینک اصلی این است که وقتی یک WLL لینک اصلی به عنوان یک مقدار واحد در خارج از کشور قیمتگذاری میشود، این میتواند به این معنی باشد که لینکهای میانی به اندازه کافی قوی نیستند.
یک لینک اصلی اروپایی به این شکل عمل میکند:
این با استانداردهای اسلینگ EN کار میکند، اما با استانداردهای استرالیا مطابقت طبیعی ندارد. نکته مهم این است که برای کاربر به سادگی قابل اعتماد نیست - یعنی، مگر اینکه انتخاب محصول با دقت انجام شده باشد تا با قوانین اسلینگ AS3775 مطابقت داشته باشد.
ممکن است لازم باشد که مجموعههای اتصال اصلی استاندارد اروپایی، درجهبندی خود را کاهش دهند تا اتصالات میانی به اندازه کافی قوی باشند.
نصب قلاب جرثقیل
بسیاری از کاربران اسلینگ با مشکل اتصال اسلینگ به قلاب جرثقیل مواجه هستند. یا قلاب جرثقیل برای بالابر خیلی کوچک است - یا بالابر برای قلاب جرثقیل خیلی کوچک است.
برای نصب یک اتصال اصلی به قلاب جرثقیل، احتیاط ویژهای در مورد ترکیبهایی که کاملاً محکم هستند، لازم است.
تمام قلابهای جرثقیل طوری ساخته میشوند که در خمش در یک صفحه واحد قوی باشند. برای به حداکثر رساندن راندمان استحکام، از مقطعی استفاده میکنند که عمق آن از عرض آن بیشتر و در داخل ضخیمتر از خارج آن باشد.
بررسی تناسب Masterlink و قلاب.
شلوغی بیش از حد
ما به پیوندهایی نیاز داریم که به اندازه کافی بلند باشند تا چیزهایی مانند قلابهای جرثقیل در بالای آنها و همچنین اتصالات در پایین آنها جا شوند - اما همانطور که در بالا میبینیم، اغلب آنها باید به اندازه کافی پهن نیز باشند.
این نه تنها برای قلاب جرثقیل الزامی است، بلکه برای رابطهای پایه اسلینگ نیز الزامی است.
اگر قطعات جفتشده نتوانند بهطور طبیعی در رابط قرار بگیرند و بارها را بهطور صحیح تحمل کنند، رابطها بیش از حد شلوغ هستند. این امر به قطعات بهطور غیرمعمول فشار وارد میکند و مجاز نیست.
ازدحام بیش از حد میتواند واقعاً دردسرساز باشد، مخصوصاً در مواردی که از یک اتصال اصلی (masterlink) به همراه اسلینگهای طنابی استفاده میشود.
در اسلینگهای کوچکتر، پیدا کردن یک رابط با اندازه مناسب ممکن است آسان باشد، اما وقتی اتصالات در اندازههای بزرگتر عرضه میشوند، اگر بیش از حد شلوغ باشند، کار نخواهد کرد.
در مثال تصویر، ترکیب انگشتانههای ساخته شده با مواد سنگین (تصویر سمت راست) با یکدیگر تداخل دارند و نمیتوانند به درستی در جای خود قرار گیرند.
قطر
ساده به نظر میرسد - بیایید فقط رابطها را کمی بزرگتر کنیم. اما داشتن رابطهای پهنتر هزینه دارد. ما هنوز هم باید رابطهایمان به اندازه کافی قوی باشند. در محدوده مقاومت فولاد موجود، این به معنای رابطهای ضخیمتر ساخته شده با قطر ماده بزرگتر است. این میتواند نصب کانکتورها را دشوار کند.
بسیاری از حلقهها دارای یک سطح تخت پرسشده هستند تا به درگیر شدن با یک رابط زنجیری کمک کنند. اگر میخواهید بررسی کنید که آیا یک رابط با چیزی مانند یک اتصال اصلی یا یک شگل (shackle) متناسب است یا خیر، بررسی ابعاد دهانه رابط و همچنین قطر داخلی آن مهم است.
استفاده از یک لینک با یک تخت فشرده برای بهبود سازگاری.
قدرت
اما یک اتصال اصلی چقدر باید قوی باشد؟ طبق استانداردهای اسلینگ استرالیا، اتصال اصلی هر اسلینگ* باید ضریب بار پارگی ۴:۱ داشته باشد - دقیقاً مشابه اسلینگهای زنجیری.
این صرف نظر از ضریب بار پارگی انواع مختلف پایههای اسلینگ است: زنجیر، طناب سیمی، اسلینگ گرد، تسمه و غیره. ضرایب بار پارگی لازم برای اسلینگها، چه ۵، ۷ یا بیشتر باشند، حفظ میشوند تا آسیبپذیریهای مختلف مواد در نظر گرفته شوند. این موارد مستقیماً بر اتصالات زنجیر موجود تأثیر نمیگذارند، بنابراین ضریب بار پارگی آنها مانند یک اسلینگ زنجیری باقی میماند.
با این حال، این لزوماً در کشورهای دیگر صدق نمیکند و باید از قوانین محلی پیروی شود.
* چند استثنا وجود دارد، ضریب بار شکست کل اسلینگ برای جعبه کار جرثقیل حامل پرسنل دو برابر میشود، بنابراین لینکی که ۴:۱ است، وقتی برای جعبه کار پیکربندی شود، ۸:۱ میشود.
البته موارد بیشتری هم وجود دارد. هر اتصال اصلی باید شکلپذیر باشد، باید با عمر کاری عادی اسلینگ سازگار باشد و باید از آزمایشهای اثباتشده سربلند بیرون بیاید.
زنجیر زنجیری با اتصال اصلی در بستر آزمایش
نکته مهم این است که مسترلینکها تا زمانی که به صورت یک اسلینگ ساخته نشوند که تست تست روی آن انجام شده باشد، به صورت جداگانه بارگذاری نمیشوند. در سطح تامین قطعات، مسترلینکها فقط به صورت نمونه روی مندرلها تست میشوند.
آزمایش اثبات بخش مهمی از ساخت اسلینگهای قابل اعتماد است. قطعات بسیار متنوعی وجود دارند که با هم جفت میشوند و آزمایش، اطمینان لازم را فراهم میکند که تمام قطعات از نظر استحکام با WLL برچسبگذاری شده مطابقت دارند - و بدون تغییر شکل، سختیهای استفاده را تحمل میکنند.
آزمایش همچنین از نقص قطعات جلوگیری میکند.
مسترلینک با نقص تولیدی شناسایی شده در بار اثبات.
اصول اولیه
اصول اولیه
اتصالات اصلی (Master Links) یک جزء ضروری در هنگام نصب بالابر سقفی هستند، زیرا آنها نقطه اتصال برای زنجیرهای زنجیری و استفاده از انواع دیگر زنجیرهای زنجیری هستند.
میتوان کتابهای کاملی در مورد مسترلینکها نوشت و ما در اینجا فقط میتوانیم به برخی از اصول اولیه اشاره کنیم:
• اتصالات اصلی برای اسلینگهای چند پایه باید به درستی پیکربندی شوند.
• هنگام انتخاب اجزا، باید تفاوتها در استانداردها و رتبهبندیها در نظر گرفته شود
• آنها باید اتصالات صحیح خود را با اسلینگ ها و قلاب ها متناسب کنند.
• باید از استحکام کافی برخوردار باشند.
... و از همه مهمتر، ما باید به دنبال یک برچسب تطبیقی و گواهی تست اثبات برای مسترلینکهایی باشیم که به عنوان بخشی از مجموعه اسلینگ ارائه میشوند.
کیفیت مسترلینکها فقط به تولید، استفاده و بازرسی مداوم آنها بستگی دارد.
آنها همیشه باید توسط یک فرد ذیصلاح انتخاب و ارزیابی شوند.
(با احترام از طرف نوبل)
زمان ارسال: 20 ژوئن 2022
